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News 02 Mar, 2023

Greece enacts new Code of Private Maritime Law

Ian Clarke
Ian Clarke
CEO (Hellas)

协会在比雷埃夫斯的法律通代Deucalion Rediadis公司告知我们，《希腊海事私法法典》已全面修订，将于2023年5月1日生效。一些改动大受好评，使希腊法律体系与时俱进。下面是一些主要条文的摘要内容：

 船舶与其他浮动工具的区别，被船舶与“静态”工具的区别取代，这取决于船舶通常是运动的还是静止的，而不考虑其大小。
 之前某些与船舶抵押有关的规定仅适用于1500总吨以上的船舶，现已扩大到包含其他类别的希腊旗船艇。
 允许船舶融资租赁，但是，光船承租人不得在外国登记处登记希腊旗船舶。
 在与希腊有密切联系的交易中，船舶的买方将不再对卖方船东的第三方索赔负责，除非这些索赔涉及船舶优先权。
 错误扣船引发的赔偿责任范围扩大，包括以发出中间裁决的方式采取保全措施导致船舶滞留，但这种保全须是恶意的并且在后续裁决中被撤销。
 明确了拍卖留置货物的权利，请求权人对租约项下的运费和应付的其他款项享有优先权，同时对船舶燃油也享有法定的留置权。还明确规定了拒绝进港或拒绝装卸货物的权利。
 在一定条件下，船东可以就主租船合同项下应付的运费直接向转租承租人索赔，但以转租承租人应付给承租人的金额为限。
 增加了以电子方式签发提单、其他货物单据和订立租约的相关规定。
 《海牙-维斯比规则》将全面适用于：国际班轮运输，不论是否签发提单或“同等”单证；已签发提单或者同等效力单证的其他国际运输；国内运输，包括在希腊领海内任何地理位置之间的运输（包括过驳作业）。除非另有约定，本规则也适用于租船合同项下的货物责任。
 货物迟延的索赔责任以应付运费的三倍为限。如延误造成货物灭失或损坏的，适用《海牙-维斯比规则》的限制。
 如果法律规定要求承运人使用特定的装卸工人，那么装卸工人造成损坏的责任不应当转嫁给承运人。


ž 如果管辖权条款妨碍到索赔人采取司法行动，或者导致在约定的法域下承运人责任与《海牙-维斯比规则》相比大大减轻，那么此类条款无效，但不与欧盟第1215/2012号法规冲突。

ž 对涉及海运区段的多式联运和货运代理做出了规定。共同海损根据2016年《约克-安特卫普规则》理算。

ž 颁布了一套统一的责任限制程序规则，适用于在希腊生效的所有公约（LLMC、CLC-FUND、Bunkers 以及HNS）。

ž 除了现金担保和银行保函外，协会保函也可以用于设立责任限制基金。

ž 明确由希腊政府或其他实体征收的属限制性债权的所有类型的费用、税费和罚金都可享受责任限制，海洋污染罚金除外。

ž 300总吨以下的船舶的赔偿责任限额已引入LLMC第6（1）条的规定，人身损害的赔偿限额为1,000,000特别提款权，其他索赔的赔偿限额为500,000特别提款权。

ž LLMC责任限制基金的特别提款权金额的利息将按Euribor加4%的特殊利率计算，直到该基金兑换成本国货币为止。

ž 责任限制自提交申请之时启动，可在两个月内对是否享有责任限制提出复议，所有相关争议将由一套单独程序进行合并审理。由上诉法院作出的责任限制权利的判决，在全世界都具有约束力。

ž 与IMO关于责任与赔偿公约下丧失赔偿责任限制的标准的统一解释保持一致，明确导致丧失赔偿责任限制的行为应当是寻求责任限制的一方的个人的行为，并且船长或船员的过错不构成船舶所有人或经营人的个人过错。还明确规定，在一定条件下，认可在希腊以外的缔约国设立责任限制基金的效力。

ž 已明确规定船舶优先权的优先顺位在分配责任限制基金时不适用。

ž 法典规定，一旦HNS公约在国际上生效，将予以执行。

ž 新法允许延长诉讼时效，适用的国际公约另有规定除外。


新法典于2023年2月15日在《希腊共和国政府公报》上公布，自2023年5月1日起生效，但与船艇登记有关的某些条款除外，这些条款将于2023年11月1日生效。

更多内容或具体建议，可联系Deucalion Rediadis公司获取（电子邮箱： mail@rediadis.gr）。