Loss Prevention
10 Jun, 2024
Panama Canal - Green Vessel Classification System
Emma Forbes-Gearey
Loss Prevention Officer
巴拿马运河连接大西洋和太平洋，是世界上最重要的航运要道之一，为两大洋之间的货物运输提供便利，并促进了周边国家和地区之间的货物运输。近年来，巴拿马运河管理局（“ACP”）在可持续发展和环境责任方面采取了重要措施，其中两项关键举措为巴拿马运河“2050年绿色航线计划”和“2030年碳中和承诺”。
巴拿马运河“2050年绿色航线计划”是一项长期战略，旨在减少运河的碳足迹（碳排放量），促进可持续发展。该计划包括一系列举措，如减少通过运河的船舶的排放、开发可再生能源、实施更有效的用水管理做法等。该计划的主要目标是在2030年前减少运河运营过程中的温室气体排放，到2050年实现碳中和。
为达上述目标，ACP已开始推行一系列措施，如优化拖轮的使用以减少燃料消耗；实施岸电系统，使船舶可以接入电网，在等待通过运河时减少排放；推广使用更清洁的燃料，如液化天然气（LNG）和生物燃料。运河还在探索使用太阳能、风能和其他可再生能源，减少对化石燃料的依赖。
除了“绿色航线计划”外，ACP还承诺到2030年实现碳中和，这意味着运河在运营中不会增加全球温室气体排放，任何剩余的排放都将通过购买碳排放额度或采取其他措施进行抵消。实现碳中和将需要运河管理机构及其合作伙伴，包括航运企业，付出巨大努力，但这是迈向更可持续未来的重要一步。
2023年3月底，ACP发布了第A-12-2023号航运通告，宣布实施绿色船舶分类系统，旨在鼓励使用环境友好型船舶，减少温室气体排放，促进可持续航运实践。
因此，自2023年5月1日起，长度超过38.1米的船舶准备通过巴拿马运河之前，必须向ACP提供以下文件和资料：
- 由船级社签发的船舶国际能效证书（IEEC）及其能源效率补充建造记录。该文件通过海事单一窗口应用程序提交，且必须经过核验。
- 2. 艏侧推进器（马力）与到港排水量之比。船舶首次通过之前必须提交，而且此后每次通行都必须确认营运状态。
- 3. 必须提供通过运河期间消耗的燃料交付单（BDN）。与IEEC相同，通过单一窗口提交，以核实零碳燃料的使用情况。